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　　全稱：鐵路車輛用耐腐蝕鋼

　　09CuPCrNi-A考登鋼是耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）中的一種

　　元素含量：C：0.06Si:0.57Mn:0.74P:0.018S:0.013Ni:0.71Cr:0.53

　　Mo:0.01V:0.01Cu:0.46(單位：%)

　　用于含硫煙氣中，空氣預熱器，省煤器，鍋爐的空氣預熱器，防止酸露點附近等等常用屬于低溫耐候鋼，抵抗低溫腐蝕的能力比較強。

　　考登鋼(Corten)，這類鋼材具有抗腐蝕的保護作用，如用在建筑外表，可以讓建筑外立面無需保護漆。一旦生成“銹膜”之后，80年抗腐蝕，無需保護漆

　　注意：耐候鋼是一大類，但它卻起源于考頓鋼

　　耐候鋼源于北美的考登鋼(CortenSteel)，廣泛用于火車車廂、集裝箱及橋梁的制作；耐候鋼被用做建筑立面材料，在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、南韓都有一定歷史。1965年建成的芝加哥市民大廈，暴露的耐候鋼結構體以及耐候鋼板和玻璃的混合幕墻。

　　耐候鋼板可作為立面材料使用的主要技術支撐點是耐候鋼與普通鋼材相比，其耐腐蝕性能超強。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0.1～1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。而耐候鋼（以武鋼的產品為例）通過加入銅、鉻、鎳等耐候性元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50～100μm厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層。這一特殊致密氧化層具有穩定、均勻的自然銹紅色。

　　耐候鋼已成為一種有吸引力的建筑外墻材料，同時成本相對不高。中法的耐候鋼板幕墻由中南幕墻公司配合建筑師深化設計，采用4毫米厚的板材，后襯鍍鋅鋼加強筋，然后懸掛于外墻龍骨上，板間開縫后襯排水槽。龍骨與維護墻體間為30厚擠塑板外保溫層，使外墻熱阻達到了《公共建筑節能標準》的規定。

　　耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鉻、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成形、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的3~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗、省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。例如，耐候鋼橋梁可節約的涂裝費可達建設投資的10%以上。耐候鋼具有重大經濟意義和戰略意義，符合當今長壽、節能、環保等“綠色”觀念和國家發展政策導向。

　　鋼結構具有很多優越性，如高強高韌性、抗震、輕質而減輕地基的造價、低成本、可滿足建筑上的大開間和靈活分割從而提高使用積率5%-8%、不消耗土木、可工廠化預制、可拼裝、可拆卸、建筑工期短等。

　　在鋼結構建筑中，存在兩大問題：鋼的腐蝕和火災時鋼構件的軟化。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0.1-1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高。如橋梁涂裝費10年內可為鋼結構費用的2.5倍。鋼材的防腐蝕處理成本高，且不易維護，這給鋼結構的推廣應用帶來了一定的制約。

　　當鋼的溫度達到350攝氏度及其以上時，鋼的屈服強度下降到規定的室溫屈服強度的2/3或更低，低于鋼結構要求的屈服強度，為使鋼構件的溫度在火災期間不超過350攝氏度，鋼構件必須噴涂防火材料。但是噴涂防火材料的作業對工人的健康有著極大的損害且非常費時，此外，建筑的有效空間也因防火包覆而減少。因此，鋼結構對減少防火包覆的要求越來越強烈。

　　國內研制成功的耐火耐候性與美國的高耐候COR-TEN鋼相當，為普通鋼的3-8倍，在一般氣候條件下可裸露使用。可提高涂裝性，涂在耐候鋼上的涂層的失效年限遠長于普通鋼。耐火性與日本的建筑用耐火鋼相當，可使600攝氏度時屈服強度下降不大于規定的室溫屈服強度標準的1/3，這是火災時保證建筑安全性的一個必要的許用指標，而普通鋼多在350攝氏度時保持這一強度值。由此可以減少防火涂料和防火包覆的使用，從而減少污染、縮短工期、增加建筑有效面積、降低成本且減少或不必進行防腐維護，是一種具有“綠色環保”、可持續發展的經濟類鋼材。

　　耐火耐候鋼可廣泛用于各類高層建筑、超高層建筑、大跨度建筑和輕鋼輕板建筑工程，特別是耐火耐候要求高、條件比較苛刻的建筑工程。它集高耐火性、高耐候性和能承受大線能量焊接于一體，在600℃高溫下仍能確保高屈服強度，不折不彎，因而可以大大提高建筑物的防火安全性和穩固性。由于它自身具有良好的耐火性能，因而又可大大減薄建筑物防火層的厚度，大量節省建造費用。

　　耐候鋼，其特征在于：該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為：C≤0.12、Si：0.25～0.75、Mn：0.20～0.50、P：0.07～0.15、S≤0.03、Cu：0.25～0.55、Cr：0.30～1.25、Ni≤0.65，其余為Fe和微量雜質。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。通過Cu、Cr、Ni等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經濟耐候鋼。