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　　在高速公路實際運營過程中，普遍存在著屢禁不絕的超載運輸問題，對橋梁構造物等造成嚴重損傷。因此，為了保證橋梁的安全運營與使用壽命，應對重載交通下橋梁的破壞形態進行研究分析，對橋梁進行必要的加固、維修和改造，以提高其承載能力，使其能夠適應實際的通行需求。

　　1、橋梁板超載破壞成因

　　(1)超過橋梁承載能力的汽車荷載通行，會使橋梁產生較嚴重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結構開裂，壽命縮短。

　　(2)重車荷載對各類橋梁的影響

　　對于單孔跨徑較大的橋，因為橋長、跨徑大，在同一跨內或相鄰跨內可能同時上多輛重車．重車的荷載效應較大，并且車輛的縱向間距對內力影響也很大。

　　2、橋梁加固措施與方法

　　(1)橋梁加固難度大、技術要求高，在操作中應制定科學周密的加固方案，采用的加固材料和嚴格的加固工藝，由熟練的施工人員來完成，并注意橋梁加固后的觀測和檢查驗證。

　　1]橋梁下部結構加固：

　　這個加固是對橋梁的基礎部位進行加固，主要是對橋墩進行加固，增加鋼筋增設橋梁的樁位，對一些比較舊的橋墩進行更換，同時我們還要注意對橋梁形狀的選擇。例如圓形或方形，這樣能夠更好地抵御地震，對基部材料的選擇，要防水防潮。

　　2)橋梁上部結構加固：

　　可以通過對道路的上部表面積進行加寬加厚的處理，以到達減少橋梁單位面積的承載量，同時還可以通過高科技的復合材料對將鋼板或碳纖維等高強材料粘貼在需要加固道路表面上，通過這樣的材料來減輕車輛通過時的載荷。

　　3)橋梁造型的改變：

　　由于受到歷史原因，我國拱橋在全部橋梁中的比例非常高，并且損壞程度也是非常大，很多橋梁已經不能滿足大型車輛通過的負荷要求了。這需要我們進行改造，可以通過修加懸索，從而增加橋梁的使用壽命，根據實際情況在原設計上改變簡單單一式橋梁為復合型橋梁。

　　(2)橋梁結構加固外部粘貼、加大截面、改變結構體、增加外部預應力、增設縱梁等方法加固橋梁。加大截面加固法主要是增大構件的橫截面面積，可采用加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。

　　1)外部粘貼加固法：

　　外部粘貼加固法是指采用環氧樹脂等粘合劑將型鋼、玻璃鋼等材料粘貼在結構外部，用以提高結構承載能力的加固方法。

　　2)改變結構加固法：

　　改變結構加固法的主要做法是增設支撐或橋墩以及在梁下增設鋼架等加勁梁或疊合梁，從而提高橋梁承載能力。

　　3、橋梁結構材料上修護

　　我國早的道路橋梁一般都是磚結構，承受的壓力比較小，再是解放后，我國修的道路大部分都是柏油路，大型車輛的碾壓難免不了出現一些損壞，目前我國很多道路基本都是水泥路，在承載能力方面得到了一定的提高，但是還是會出現修補加固。

　　4、橋梁養護和合理施工取材

　　對于橋梁的維護我們一定要加大人力，同時我們在修建橋梁時保證質量．不能出現偷工減料，按照國家相關規定保質保量地進行建設，同時對于材料的選擇一定要根據實際情況，不能違背自然規律，合理取材。

　　如果道路橋梁的路面不具備足夠的強度或者路面的土基強度不均衡，會導致水泥路面發生開裂的現象。

　　5、結束語

　　現代交通飛速發展，我國橋梁的數量將越來越多，橋梁的病害嚴重危害橋梁安全，因此，橋梁的養護工作也將益發重要。重視對橋梁的養護及橋梁加固技術研究做好橋梁的加固、維修和養護，能有效地增強橋梁的使用性能和延長橋梁的使用壽命，更好地發揮橋梁的作用。

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